فورد ضد تسلا: هل ستكون معركة المستقبل في صناعة السيارات الكهربائية؟

هناك مقاومة معينة في صناعة السيارات لقبول تسلا كواحد منهم. وليس فقط في بيئة المصانع التاريخية ، حتى في بعض هياكل السلطة ، خاصة في الولايات المتحدة ، حيث لا يزال هناك حديث عن “الثلاثة الكبار في ديترويت” التي لم تعد هي نفسها لأن كرايسلر أصبحت جزءا من مجموعة فيات (FCA) أولا وستيلانتس الآن.

وفقا لخبير أمريكي ، فإن تكاليف العلامة التجارية Elon Musk لا مثيل لها تقريبا من قبل المنافسة. هذا يسمح ل Tesla بخفض أسعارها وتعقيد السوق. لكن رد فعل فورد في نفس الاتجاه ويبدو مستعدا لخوض المعركة.

مما لا شك فيه ، هذا لأنه في حين أن فورد وشيفروليه وكرايسلر نفسها موجودة منذ أكثر من 110 سنوات ، ولدت تسلا فقط في هذا القرن وتقدمت بالفعل نحو العقد الأول ، منذ تقديم السيارة الأولى في عام 2007. لذلك ، هناك فكرة عن “نقص الخبرة” لدى العديد من المستخدمين ، ولكن هذا ، بعيدا عن كونه مشكلة.

ربما يكون أفضل سيناريو ل Elon Musk ، لأنه في السيارات الكهربائية لا توجد الميكانيكا إلا في نظام التعليق والتوجيه ولا شيء آخر ، والمستخدمون الحديثون ، ليس فقط لا يعرفون الكثير عن الميكانيكا أيضا ، بدلا من ذلك ، لا يبدو أنهم مهتمون به.

سمح هذا لشركة Tesla بالنمو إلى المركز 15 في جميع أنحاء العالم بين جميع شركات صناعة السيارات من جميع الدفعات المعروفة ، وفي المرتبة الأولى بين تلك التي تنتج السيارات الكهربائية فقط. لا يمكن التغاضي عن أن تسلا باعت بالفعل 3.4 مليون سيارة في السنوات الخمس الماضية وأن النمو بين عامي 2021 و 2022 كان 47٪.

تتناقض هذه البيانات أيضا مع انخفاض إنتاج ومبيعات جميع الشركات المصنعة تقريبا في العام الماضي بسبب أزمة العرض كنتيجة كامنة للوباء وبشكل غير مباشر من الحرب في أوكرانيا، مما يعزز أداء السيارات الكهربائية الأمريكية.

وبالفعل جذبت انتباه مختلف الجهات الفاعلة والأشكال. بالفعل في عام 2021 ، أعرب هربرت ديس ، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن آنذاك ، عن إعجابه بتطوير تسلا ، حتى أنه وضعها كمثال على الكفاءة من حيث أوقات الإنتاج.

وكان ذلك التعاطف مع ديس مع ماسك واتخاذه نموذجا للنسخ، جزءا من الأسباب التي دفعته إلى الانسحاب من الشركة في منتصف العام الماضي، منغمسا في أزمة داخلية في المجموعة الألمانية.

قامت Tesla ببعض التحركات غير المتوقعة والمربكة في ديسمبر 2022 ، حيث خفضت سعر السيارات لأولئك الذين اشتروها قبل نهاية العام ، والتي كانت بالنسبة للكثيرين علامة واضحة على الضعف لأنها ، كما قالوا ، أظهرت أنها لم تحقق أهداف مبيعاتها.

ولكن في بداية العام فقط ومع استهلاك الشهر الأول، أعلنت تسلا أنها ستخفض سعر سياراتها في الولايات المتحدة وأوروبا بين 5٪ و20٪، وفقا للطراز والسوق، لكنها أعلنت أيضا أنها ستبدأ في تطوير المنصة لإنتاج سيارة يسهل الوصول إليها يأملون أن يصل سعرها إلى حوالي 25 دولار.

وبالتالي ، بين الخصومات والإعانات ، يمكن شراء Tesla Model 3 أو Model Y ، أرخص بنسبة 30٪ تقريبا من السعر قبل بضعة أشهر.

في حين أنها بالنسبة للكثيرين مناورة لا يمكن أن تكون استراتيجية سيئة في نهاية المطاف ، يعتقد مراقبون آخرون أنها بداية هجوم مضاد من قبل Elon Musk إلى سوق يسكنه الآن لاعبون جدد من حجم كبير.

فورد هي واحدة منهم ، وربما اليوم هي التي تقدم تسلا مع أكبر معركة من حيث المستقبل القريب. إلى الأداء الممتاز لسيارة فورد موستانج Mach-E SUV ، أول سيارة كهربائية عالمية للعلامة التجارية البيضاوية .

ستأتي ملكة البيك أب بالحجم الكامل ، F-150 Lightning ، التي استنفدت بالفعل إنتاج العامين المقبلين وتهدف إلى أن تكون المنتج الذي يرفع العلامة التجارية إلى مستوى تنافسي للغاية من المبيعات في السوق الكهربائية.

وليس من قبيل المصادفة أن فورد على وجه التحديد هي التي اتخذت مؤخرا قرارا باتباع نفس مسار تسلا من حيث الأسعار، منذ أن أعلن الرئيس التنفيذي للشركة، جيم فارلي، هذا الأسبوع أنه “في فورد نريد أن تكون السيارات الكهربائية أكثر سهولة، لذلك نحن نزيد إنتاج موستانج Mach-E ونخفض الأسعار في جميع أنحاء تشكيلة Mach-E.

سيؤدي التحجيم إلى تقصير أوقات انتظار العملاء. ومع زيادة الإنتاج ، فإننا نخفض التكاليف ، مما يسمح لنا بمشاركة هذه المدخرات مع العملاء “.

تخفيضات أسعار فورد ليست كبيرة في النسب المئوية مقارنة بتسلا ، ولكن بالنظر إلى طرازات وأسعار كل منها ، ومساعدة الدولة في وضع الدعم ، يمكن أن تكون موستانج Mach-E بسعر تنافسي لسيارة تسلا موديل Y ، السيارة التي تنافسها مباشرة.

ومع ذلك ، قام المحلل الخبير في صناعة السيارات ساندي مونرو ، بإجراء دراسة متعمقة لنقاط القوة والضعف في كلا المصنعين ، وبينما يوافق على أن فورد تبدو المنافس الأفضل استعدادا لمواجهة هذا “الاستفزاز” من تسلا ، لديهم بعض الأسباب للاعتقاد بأنها ستفوز بالعطاء.

وفقا لمونرو ، فإن مطابقة العرض والطلب عن طريق خفض الأسعار ليست في متناول جميع الشركات المصنعة ، ووفقا لتحليله ، فإن تكاليف التصنيع هي التي تسمح لشركة Tesla بخفض أسعارها بشكل كبير مع الحفاظ على أرباحها.

توضح الدراسة التي نشرتها Munro & Associates أن Tesla تتمتع بربحية تزيد عن 30٪ في النماذج ذات القيمة المنخفضة ، الطراز 3 والطراز Y ، وأنه يمكن أن يكون أعلى في أغلى النماذج ، حيث يمكن للعلامات التجارية رفع السعر دون خسارة المبيعات.

مع هذه الوصفة ، يمكن ل Tesla خفض تكاليفها والحفاظ على أرباح جيدة وحتى أعلى من أرباح المنافسة. وكل هذا ممكن بسبب ما تحدث عنه هربرت ديس كثيرا ، نظام التصنيع ، مما يؤدي إلى انخفاض التكاليف الإجمالية.

تعتمد مفاتيح هذا الإنجاز على الجمع بين وظائف متعددة في نظام واحد مثل نظام الإدارة الحرارية من Tesla. تبسيط العملية عن طريق استبدال عدد كبير من الأجزاء الميكانيكية الصغيرة بجزء واحد أكبر بفضل آلات الصب الكبيرة ؛ تطوير وإنتاج بعض الأنظمة داخليا وعدم التعاقد عليها مع أطراف ثالثة ؛ زيادة حجم الإنتاج ، كما حققوا بالفعل منذ أن أصبحت Tesla اليوم أكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم ؛ وأخيرا تغيير نموذج العمل حتى لا تحتاج إلى تجار أو حملات إعلانية كبيرة.

قالت فولكس فاجن علنا إنها لن تغير مخططات أسعار مبيعاتها لسياراتها الكهربائية، وهو أمر منطقي تماما لأنها لا تزال تواجه تأخيرا لمدة 3 سنوات تقريبا مع تطوير نظامها الرقمي الخاص، وبقية الشركات المصنعة لم تعبر عن نفسها بعد حول هذا الموضوع، لذلك يبدو أن المعركة تتركز على فورد مقابل تسلا أو تسلا ضد فورد، أنه سيكون شيئا مثل داود مقابل جليات.

المصدر / infobae