الأمم المتحدة: السيارات المستعملة “الملقاة” في الدول النامية تزيد التلوث

بالعربي / وفقًا لتقرير جديد للأمم المتحدة ، يتم “إغراق” الملايين من السيارات المستعملة شديدة التلوث من الدول الغنية في الدول النامية.

بين عامي 2015 و 2018 ، تم تصدير حوالي 14 مليون سيارة قديمة وذات جودة رديئة من أوروبا واليابان والولايات المتحدة.

تم بيع أربعة من كل خمسة لدول أفقر ، وأكثر من نصفها تم بيعها إلى أفريقيا.

ويقول الخبراء إن ما يصل إلى 80 في المائة لم يستوفوا الحد الأدنى من معايير السلامة والبيئة في البلدان المصدرة. بالإضافة إلى التسبب في وقوع الحوادث ، تؤدي هذه السيارات إلى تفاقم تلوث الهواء وتساهم بشكل كبير في تغير المناخ. كما تم العبث بالعديد من المركبات لإزالة الأجزاء القيمة.

يقول التقرير ، الذي نشره برنامج  الأمم المتحدة للبيئة (UNEP)  ، إنه يجب على كل من المصدرين والمستوردين تنفيذ لوائح أكثر صرامة لوقف تدفق هذه السيارات.

تزدهر ملكية السيارات في جميع أنحاء العالم مع ما يقدر بنحو 1.4 مليار سيارة على الطريق ، وهو رقم من المتوقع أن يصل إلى حوالي ملياري سيارة بحلول عام 2040.

ومعظم هذا النمو يحدث في البلدان النامية في آسيا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية.

وجد الباحثون في تحليلهم الذي استمر لثلاث سنوات أن اللوائح الخاصة باستيراد السيارات في معظم الدول الـ 146 التي درسوها كانت “ضعيفة” أو “ضعيفة للغاية”.

أظهرت  دراسة ثانية حول هذا الموضوع ، أجرتها هيئة التفتيش الهولندية للبيئة البشرية والنقل  ، أن العديد من السيارات والشاحنات الصغيرة التي يتم شحنها من الموانئ الهولندية إلى إفريقيا قديمة وتساهم في تدهور جودة الهواء في القارة.

قال روب دي جونغ من برنامج الأمم المتحدة للبيئة ، وهو واحد من واضعي التقرير.

دخل معيار السيارات Euro 4 حيز التنفيذ في أوروبا في يناير 2005. قال السيد دي يونج: “هذا يعني أن تلك المركبات تنبعث منها انبعاثات أكثر بنسبة 90٪ لأنها لا تفي بهذا المعيار الأدنى”.

وبحسب المؤلفين ، فإن هذه السيارات “خطرة وقذرة”. وهم يعتقدون أن هذه الواردات مسؤولة عن زيادة مستويات حوادث الطرق في العديد من البلدان الأفريقية والآسيوية الفقيرة.

تقوم السيارات أيضًا بضخ جزيئات دقيقة وأكاسيد النيتروجين ، وهي المصادر الرئيسية لتلوث الهواء في العديد من المدن.

وقالت جين أكومو ، من برنامج الأمم المتحدة للبيئة أيضًا: “في عام 2017 ، كان متوسط ​​عمر سيارة تعمل بالديزل المستوردة في أوغندا أكثر من 20 عامًا”.

هذه هي نفس القصة بالنسبة لزيمبابوي. في الواقع ، لا يوجد حد أقصى لسن السيارات في حوالي 30 دولة في إفريقيا. لذلك ، يمكن لأي نوع من السيارات في أي عمر الدخول “.

بالإضافة إلى عدم الامتثال للوائح البيئية وسلامة الطرق ، تم العبث بعدد كبير وتمت إزالة المعدات الهامة.

قال السيد دي يونغ: “لقد قطعوا المحولات الحفازة ، لأن البلاتين يساوي 500 دولار وقاموا بوضع قطعة من الأنابيب الفولاذية ولحموها مرة أخرى”.

“لقد أزالوا الوسائد الهوائية بشكل غير قانوني ، لأن لهم قيمة في أوروبا ، قاموا بشكل غير قانوني بإزالة نظام المكابح المانعة للانغلاق لأنه ذو قيمة ويتم بيعه في السوق السوداء.”

من المركبات في التقرير ، جاء أكثر من 54 في المائة من أوروبا. تم تصدير العديد من خلال هولندا.

السلطات الهولندية مهتمة بالتجارة وتريد اتخاذ إجراءات على المستوى الأوروبي.

المصدر / ديفيد تومي من موقع econews.com