انبعاثات الإيثانول

بالعربي/ يعتبر الإيثانول من بين بدائل الوقود الأكثر استخدامًا في العالم. إنه مستخدم على نطاق واسع ، وسيضطر سائقي السيارات إلى الخروج عن طريقهم للعثور على البنزين الذي لم يتم تخصيبه بكمية من الإيثانول. في الولايات المتحدة وحدها ، استحوذ الإيثانول على 9٪ من إجمالي مبيعات الغاز في عام 2011. ويعتبر العديد من الإيثانول بديلاً فريدًا وصديقًا للبيئة لاستخدام البنزين أو وقود الديزل. ومع ذلك ، لا يوجد اتفاق عالمي بشأن تأثير انبعاثات الإيثانول على تغير المناخ ونوعية الهواء.

أنواع انبعاثات الإيثانول

يمكن تصنيف انبعاثات الإيثانول بطريقتين مميزتين: انبعاثات الإنتاج وانبعاثات الاستخدام النهائي. نظرًا للطبيعة الفريدة لكيفية إنتاج واستخدام الإيثانول ، فمن المنطقي النظر إلى كلا وجهي هذه العملة عند الحديث عن انبعاثات الإيثانول.

انبعاثات الإنتاج

يشار إلى هذه الانبعاثات أحيانًا على أنها “غير مباشرة” وتنجم عن الانبعاثات الناتجة عن إنتاج محاصيل وقود الإيثانول . تُعرف غالبية الإيثانول المستخدم في الوقود باسم الإيثانول السليلوزي . هذا هو الإيثانول الذي يتم إنتاجه عن طريق تخمير أنواع مختلفة من محاصيل الوقود من الذرة وعشب التبديل وقصب السكر. أثناء إنتاج هذه المحاصيل ، يتم استخدام الوقود الأحفوري مثل البنزين والديزل في الشاحنات والجرارات والمستودعات لإنتاج المحاصيل.

انبعاثات الاستخدام النهائي

عندما يحترق الإيثانول ، فإنه يطلق ثاني أكسيد الكربون وبخار الماء بشكل أساسي . على الرغم من حقيقة أن جالونًا من الإيثانول ينتج كمية أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالبنزين ، إلا أنه لا يزال ينتج انبعاثات من غازات الدفيئة مثل ثاني أكسيد الكربون. ومع ذلك ، فإن احتراق الإيثانول يكون خاليًا إلى حد كبير من الجسيمات ، في حين أن احتراق البنزين يجبر العديد من الجسيمات في الهواء. نظرًا لأن جالونًا من الإيثانول يحتوي على طاقة أقل من جالون البنزين ، فيمكن أن يتطلب المزيد من الإيثانول مقارنةً بالجازولين للسفر مسافات مماثلة ، مما قد يساهم في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

انبعاثات الإيثانول مقابل البنزين والديزل

عند النظر إلى مستوى الانبعاثات في العالم الحقيقي ، الحالي ، في أنبوب العادم ، فإن الإيثانول يقلل من الكمية الإجمالية للانبعاثات الصادرة من أنبوب عادم السيارة لكل ميل يتم استخدامه.

نشبع

غالون من الوقود الأحفوري يطلق ما يقرب من 19.64 رطلاً من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. وبالمقارنة ، فإن مزيج 80/10 من الوقود الأحفوري والإيثانول سينبعث منه 17.68 رطلاً من ثاني أكسيد الكربون.

أول أكسيد الكربون

مزيج من 10٪ إيثانول وبنزين يمكن أن يقلل من حمل أول أكسيد الكربون من انبعاثات البنزين بنسبة 30٪.

المركبات العضوية المتطايرة

مزيج من 10٪ إيثانول وبنزين يمكن أن يقلل من كمية المركبات العضوية المتطايرة في العادم بنسبة 7٪.

الأثر البيئي للانبعاثات

تأثير الإيثانول على البيئة أقل بكثير من تأثير البنزين أو الديزل. ومع ذلك ، لا يزال هناك عدد قليل من الآثار البيئية من انبعاثات الإيثانول التي ينبغي النظر فيها.

• عندما تضاف الانبعاثات الناتجة عن إنتاج محاصيل الإيثانول إلى الانبعاثات الناتجة عن الاحتراق ، يجادل الكثيرون بأن استخدام الإيثانول يمكن أن ينتج عنه في الواقع المزيد من الغازات المسببة للاحتباس الحراري مثل ثاني أكسيد الكربون.
• تنتج المركبات العضوية المتطايرة عن عملية التقطير والتخمير والتجفيف في إنتاج الإيثانول. تدخل هذه المركبات في الهواء ويمكن أن تؤدي إلى آثار صحية سلبية.
• بينما ينتج عن احتراق الإيثانول مستويات أقل بكثير من المواد الكيميائية الضارة ، فإن المصانع التي تنتج الإيثانول تنتج بالفعل مستويات عالية من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والنيتروجين.

ضع كل شيء معا

الجدل حول جدوى الإيثانول كمصدر للوقود لم ينته بعد. في الواقع ، القضية أكثر تعقيدًا بكثير من مجرد النظر إلى الإيثانول نفسه. كل شيء من مكان إنتاج الإيثانول إلى المصنع الذي اشتق منه الإيثانول يمكن أن يكون له تأثير كبير على إجمالي انبعاثات الإيثانول. الحقيقة هي أنه لا يوجد شك حول ما إذا كان الوقود المخلوط بالإيثانول ينتج كميات أقل من غازات الدفيئة. تكمن الحجة في النهج الأكثر شمولية الذي يأخذ في الاعتبار كل من إنتاج واستخدام الإيثانول كوقود عند حساب إجمالي الانبعاثات.

المصدر/ lovetoknow.comالمترجم/barabic.com